Review Performa Mitsubishi Xpander, Masih ada Rasa Khas Mitsubishi-nya?

Halo mas bro semua, setelah pada artikel sebelumnya saya sudah membahas desain dari Mitsubishi Xpander dari pendapat pribadi, maka kali ini saya akan me-review seperti apa kebuasan performa dari si Xpander ini. Seperti apa reviewnya, monggoh di simak…

Performa Mitsubishi Xpander (source img: google)

Mengusung mesin dengan kapasitas 1500cc berkode 4A91, Mitsubishi memang sengaja mensejajarkannya dengan kompetitor yang sama-sama bermain dalam kelas low MPV. Mesin tersebut sebenarnya bukan hal baru bagi anda yang pernah tinggal di Jepang atau dataran eropa sana, karena mesin tersebut dipakai di kendaraan hatchback Mitsubishi Colt (ingat bukan colt T120SS ya!!). Mesin tersebut juga sebenarnya identik dengan sang kakak Mitsubishi Mirage yang berkode 3A92 (3 silinder). Mesin yang digunakan pada Xpander tentunya disesuaikan dengan spesifikasi agar sesuai dengan kelasnya, yaitu mobil berpenumpang banyak…

Mesin 4A91 yang digunakan Mitsubishi Xpander

Dalam urusan tenaga, mesin berkapasitas 1.5L 4 silinder inline ini bukanlah yang superior di kelasnya, begitu pula dalam urusan torsi mesin. Dengan tenaga yang dihasilkan di angka 104hp/6000rpm dan torsi 141Nm/4000rpm tentu saja masih di bawah mesin Honda Mobilio yang sanggup meletupkan tenaga hingga 118hp/6600rpm dan torsi 145/4600rpm. Namun tenaga mesin Xpander masih lebih unggul jika dibandingkan dengan competitor terdekatnya yaitu Toyota Avanza dan Suzuki Ertiga. Not bad lah…

Tak ketinggalan dengan teknologi mesin yang di usung oleh competitor, mesin Mitsubishi Xpander sudah dilengkapi dengan MIVEC yang akan mengatur timing pembukaan dan penutupan valve pada sisi intake. Teknologi tersebut tentu saja akan membuat bahan bakar yang dikonsumsi oleh Mitsubishi lebih irit dan tentu saja bertenaga di segala kondisi putaran mesin.

Mesin Mitsubishi xpander, suaranya halus

Yang membuat saya suka dengan mesinnya adalah suara yang dihasilkan nyaris tidak terdengar sama sekali, apalagi jika sedang berada di dalam kabin. Ya, insinyur Mitsubishi sudah mendesain agar getaran yang dihasilkan oleh mesin diminimalkan sehingga noise mesinpun berkurang… good job…

Spec mesin sudah, nah sekarang bagaimana dengan tes jalannya? Nah untuk akselerasi memang tidak bisa diandalkan mengingat mobil ini adalah mobil kendaraan penumpang 7 orang. Jadi jangan dibandingkan dengan Mitsubishi Lancer EVO ya.. hahaha… ngacooo… Oke mengajak akselerasi dengan Xpander bertransmisi manual memang lebih menyenangkan jika dibandingkan dengan Xpander bertransmisi automatic. Dan kalau boleh dibilang mobil ini sangat mudah untuk di ajak spin roda depannya (manual). Urusan top speed, mobil ini bisa kok dikebut hingga 160 km/jam, bahkan ada yang pernah bilang bisa tembus 170 km/jam… dan enaknya dengan bodi berukuran small MPV mobil ini tidak terasa limbung di ajak lari… Jooosss tenan...

Oh ya, Mitsubishi Xpander menggunakan penggerak roda depan alias FWD (Front Wheel Drive). Anggapan bahwa mobil FWD itu gak kuat menanjak sepertinya harus dibuang jauh-jauh, karena nyatanya Mitsubishi Xpander kuat diajak nanjak di daerah pegunungan dengan tanjakan yang lumayan curam.

Dengan mesin yang cukup bisa diandalkan dan sudah teruji secara durability-nya, performa Mitsubishi Xpander boleh dibilang cukup untuk mobil sekelasnya. Untuk yang masih penasaran dengan detail spesifikasi mesinnya, monggoh bisa liat tabel berikut mas bro:

Spesifikasi Mitsubishi Xpander
Kode mesin	4A91
Teknologi mesin	DOHC - MIVEC
Kapasitas	1.500cc
Jumlah silinder/valve	4 inline / 16 valve
Tenaga	104 hp / 6000 rpm
Torsi	141 Nm / 4000 rpm
Rasio kompresi	10.5 : 1 (bisa pake pertalite nih)
Kapasitas tanki	45 liter
Berat kosong	1230 kg
Power ratio	0,085 hp/kg
Transmisi	Manual: 5 speed, Automatic: 4 speed
Roda penggerak	Depan (FWD)

Baca juga:

Desain >>> Next

Fitur dan Kenyamanan >>> Next

Tipe dan Spesifikasi >>> Next

Galeri Modifikasi Xpander >>> Next

Baca Selanjutnya »»  

Cara Mudah Menaikkan Performa Yamaha NMAX, tinggal PNP (Plug n Play)

Yamaha NMAX blue Movistar MotoGP (source img: JD.id)

Yamaha N-Max boleh dibilang maxi scooter yang masih paling digemari sekarang ini. Walaupun sudah memiliki rival yang lebih muda dan advance, namun pesona sporty Yamaha NMax masih sanggup memikat konsumen maxi scooter. Tampilan yang sporty didukung mesin dengan teknologi VVA (mirip V-TEC di mobil Honda) menjadikan performa mesinnya yahut dan aduhai. Walau demikian ada saja yang masih merasa kurang dengan performanya. Nah jika anda termasuk yang demikian, maka tidak ada salahnya untuk menyimak artikel tentang Cara Mudah Menaikkan Performa Yamaha N-Max, yang tinggal PNP (Plug n Play) berikut ini:

Memasang Filter Racing

Filter racing Mutarru made in Thailand

Saluran udara masuk ke ruang bakar yang lancar tentu akan menjadikan performa Yamaha N-MAX akan meningkat. walaupun tidak seberapa namun hal tersebut cukup untuk membuat tarikan Yamaha NMAX lebih yahud. Di pasaran banyak terdapat filter racing yang dijual secara offline maupun online.

Filter Ferrox untuk Yamaha NMAX

Merk filter aftermarket terkenal macam Ferrox bisa menjadi pilihannya. Di toko-toko online macam tokopedia maupun bukalapak, anda dapat membelinya dengan harga yang bervariasi, sekitar 500-600 ribuan persatuannya. Jika ingin yang lebih ekstrim anda dapat membeli merk Mutarru buatan Thailand yang dapat ditebus dengan harga 700 ribuan. Kedua komponen tersebut diklaim dapat meningkatkan performa Yamaha N-MAX tanpa perlu ribet.

Memasang Knalpot Racing

Knalpot Racing Yamaha NMAX (source img: Google.co.id)

Pemasangan knalpot racing dapat menjadi salah satu cara yang mudah untuk menaikkan performa Yamaha N-MAX. Pembuangan gas hasil pembakaran yang lancar sampai ujung knalpot tentu akan mengurangi pumping lost (energi yang hilang karena gerakan piston melawan gaya memompa). Dengan demikian tenaga yang dihasilkan oleh mesin akan meningkat.

knalpot R9 untuk Yamaha NMAX, harga 1,2 juta

Dari sekian banyak merk knalpot untuk Yamaha NMAX yang ada dipasaran, saya lebih memilih merk R9 buatan lokal yang tentu saja sudah diujicoba di motor-motor NMAX yang dirakit lokal juga. Harganya sendiri berkisar 1,2 juta-an.

Memasang Busi Iridium dan kabel busi racing

Busi iridium untuk Yamaha NMAX (source img: google.co.id)

Busi iridium memiliki nyala api yang lebih baik jika dibandingkan dengan busi biasa. Dengan nyala api yang maksimal akan membuat pembakaran mesin lebih sempurna sehingga performa mesinpun akan meningkat. Pilihan merk busi iridium untuk Yamaha NMAX sangat beragam, misalnya Denso. Harganya sendiri sekitar 100ribu-an.

kabel koil racing untuk Yamaha NMAX

Untuk lebih memaksimalkan penggunaan busi iridium, anda juga dapat mengganti kabel busi standar dengan kabel busi racing yang akan membuat nyala api dari busi iridium semakin baik. untuk harga bervariasi mulai dari yang lima puluh ribuan hingga ratusan ribu.

Memasang CVT Kit Racing

CVT kit TDR untuk Yamaha NMAX, harga 500 ribu-an

Performa mesin yang sudah meningkat tentu tidak akan maksimal tanpa penyaluran tenaga yang maksimal pula. Nah mengganti kit CVT standar dengan kit CVT racing dapat membuat penyaluran tenaga mesin Yamaha NMAX lebih maksimal. Biasanya yang diganti adalah puley dan juga roller pemberatnya. Untuk mendapatkannya, anda dapat menyiapkan dana 500-700 ribuan (belum termasuk ongkos pasang, rokok, ngopi dll...)

Memasang Piggy Back

Piggyback untuk ECU Yamaha NMAX, harga 2 juta-an

Cara ini sebenarnya tidak direkomendasikan karena jika terjadi sesuatu dengan engine ECU anda maka tentu saja tidak dapat digaransi. Ya, piggy back akan bekerja dengan cara merubah data tegangan dari sensor-sensor yang menuju ke engine ECU. Dengan demikian timing pengapian dan bahkan banyaknya pasokan bahan bakar yang disemprotkan akan berubah tidak sesuai standarnya. Hal demikian akan membuat performa mesin Yamaha NMAX meningkat cukup signifikan.

Yamaha NMAX, Maxi Maxi Maxi...

Sebenarnya masih ada beberapa cara untuk meningkatkan performa Yamaha NMAX dari yang simpel hingga yang ekstrem, dari penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan pelumas yang bagus hingga pemasangan turbo (karena aku suka turbo...). Last, monggoh di aplikasi ke Yamaha NMAX kesayangan anda...

Baca Selanjutnya »»  

Review Desain Mitsubishi Xpander, Mengubah Segalanya tentang Low MPV

Mitsubishi XM concept - cikal bakal Xpander

Bicara tentang low MPV pasti terbesit pikiran mobil yang mampu memuat 7 orang dengan fitur yang apa adanya. Nah, anggapan itu sekarang sepertinya sudah terpatahkan dengan kehadiran Mitsubishi Xpander yang sudah hadir setahun silam. Dengan model yang inovatif dan out of the box membuat orang-orang rela mengantri untuk membelinya, dan konon di awal kehadirannya lama indentnya bisa mencapai 3-6 bulan... wew... amazing... Nah berikut ini akan saya ulas sedikit tentang Mitsubishi Xpander baik dari kelebihan maupun kekurangannya.

Desain Exterior

Desain depan Mitsubishi Xpander, revolusioner

Dari segi model, desainer Mitsubishi Motors sepertinya benar-benar mengerti pasar Indonesia yang suka dengan tampang yang lancip-lancip, termasuk saya 😋. Tak dipungkiri akhirnya banyak pabrikan lain yang desainnya sedikit mirip dengan Mitsubishi Xpander, pokoke ada lah. Bentuk depan dengan lampu kota yang sipit diposisikan di atas membuatnya revolusioner dibanding model low MPV yang lain. desain lampu LED-nya itu terlihat seperti bukan mobil seharga 200jt-an. Kalau pengen lebih wah lagi anda bisa memodifikasinya dengan dijadikan lampu sein berjalan (saya gak tau istilahnya - mirip mobil Lexus). Namun hadirnya lampu kota sipit yang diletakkan di atas membuat lampu utamanya menjadi berpindah ke bagian bumper depan. Awalnya banyak yang risih juga dengan peletakkan lampu utama tersebut, namun pelan-pelan banyak yang menerimanya. Nah sisi kekurangannya adalah lampunya yang (katanya) kurang wah karena masih menggunakan model bohlam bukan LED.

Tampang belakang Mitsubishi Xpander, cakep!!!

Sisi samping memiliki garis tegas yang membuat tampilan mobil ini menjadi lebih berkarakter seakan-akan mobil ini bukan di level LMPV. Kaca samping yang menyatu sampai belakang dan menyambung hingga kaca belakang membuat terlihat mewah. Dan ketika berpindah ke belakang anda akan disuguhi desain yang wah untuk ukuran mobil sekelasnya. lampu belakang berbentuk L-shape yang dilengkapi dengan LED bergaris membuatnya semakin mewah. Di sisi lain, penggunaan rear spoiler yang menyatu dengan bodi menurut saya menjadikan salah satu kekurangan pada desain belakangnya. Namun itu kembali ke selera masing-masing.

Desain Interior

Desain dashboardnya sangat berkelas

Lagi-lagi Mitsubishi Motors mengerti sekali tentang keinginan orang-orang yang mendambakan desain low MPV yang mewah. Sisi exterior yang revolusioner dipadukan dengan sisi interior yang mewah membuatnya wajar jika menjadikan mobil ini menjadi buruan masyarakat Indonesia. desain tata letak dashboardnya dengan konsep two-layer (bertumpuk) menjadikannya tidak kalah dengan kendaraan mewah dengan spek di atasnya. Makin berkelas lagi ketika anda melihat konsol tengah yang padat hingga ke samping pengemudi depan yang hampir mirip seperti pada Pajero Sport. Pada sisi dashboard dan doortrim juga diberi hiasan jahitan palsu yang identik dengan taksi Limo.

Ruang kabin Mitsubishi Xpander, lega

Dari sisi kualitas material plastik dashbaoard dan doortrim terbilang cukup untuk sekelas low MPV. Nah hal yang disayangkan adalah material jok yang belum dilapis kulit dan masih menggunakan kain yang harus sering-sering anda bersihkan agar selalu terlihat bersih. Namun hal tersebut dapat anda atasi dengan membeli aksesoris tambahan sarung jok yang sudah banyak tersedia di toko-toko aksesoris mobil. 

Secara desain ane berani beri nilai 9/10, joss pokoke...

Mitsubishi Xpander, Low MPV yang menggoda

Mesin dan Performa >>> Next

Fitur dan Kenyamanan >>> Next

Tipe dan Spesifikasi >>> Next

Galeri Modifikasi Xpander >>> Next

Baca Selanjutnya »»  

I Am Back, Blog Otomotif Ecek-ecek ini Akan Kembali Aktif!

Assalamualaikum Wr. Wb... I Am back, ya itu adalah kata pertama ane yang terucapk setelah sekian lama meninggalkan dan tidak mengupdate blog ecek-ecek ini... tepatnya 25 Agustus 2014 adalah postingan terakhir ane di blog ini... dan ini sudah agustus 2018 sudah 4 tahun berlalu gak kerasa sudah meninggalkan blog ini... Whattss...

itu tanggal terakhir blog ini posting

Dengan semangat membara, setelah sehari-hari melihat-lihat blog atau website temen-temen blogger otomotif yang lain (mungkin mereka udah gak kenal ane :D) akhirnya ane ingin membangun blog ini kembali dengan tema yang sama tentunya, yaitu tentang dunia roda dua maupun roda empat.

Bagi pembaca setia, semoga tetap setia membaca artikel-artikel yang ada di blog ini, InsyaAllah ane akan sering update baik itu review maupun tips seputar dunia otomotif, silahkan bagi yang ingin request artikel apa yang ingin dibuat bisa komen di artikel ini...

Matursuwun... ttd... admin blog yang kece...

Baca Selanjutnya »»  

Yamaha YZF-R25, Versi Lancip Supersport YZF R6 2004, Spesifikasi dan Komponen Fast Moving

Halo para pembaca sekalian, pastinya kangen kan dengan postingan di blog ini. Jujur saya banyak kesibukan yang membuat blog ini jadi lama gak ke urus. Walaupun sebenernya ini masih sibuk cuma saya kangen juga sama ini blog... hehehee...

Sebagai perjumpaan pertama setelah sekian lama menghilang dari dunia per-blog-an, ane mau ngulas motor yang masih jadi HIT dibahas oleh sedulur-sedulur blogger otomotif, siapa lagi kalau bukan si fenomenal Yamaha YZF R25.

Yamaha YZF R25, turunan langsung dari Yamaha YZR M1 motoGP

Yamaha YZF-R25 memang sangat dinantikan oleh para bikerz penggemar motor sport berfairing di Indonesia (Baca: Gambaran Tentang Yamaha YZF250 R4 yang Akan Muncul di Tahun 2014). Dan sempat dikabarkan bakalan menjadi pesaing berat dari Kawasaki Ninja 250 twin yang sudah merajai kelas sport fairing 250cc di Indonesia. Dan ternyata hal tersebut memang telah terbukti, dilihat dari antusiasme masyarakat yang inden dan rela menunggu serta penjualan bulan pertama yang hanya terpaut 400 unit saja dari sang leader Ninja 250.

Yamaha YZF R25

Desain khas moge Yamaha sangat kental ada di Yamaha R25. Fairing multi layer yang menjadi ciri khas Yamaha YZF R1 maupun YZF R6 disematkan pada R25 ini. Bagi pecinta moge supersport, desain Yamaha YZF R25 akan mengingatkan pada desain Yamaha YZF R6 (600cc) keluaran 2004. Bedanya ini adalah versi lancipnya, karena YZF R25 desainnya meruncing sedangkan YZF R6 2004 desainya cenderung membulat.Ya, walaupun R25 dikabarkan merupakan turunan Yamaha YZR-M1, tapi menurut saya lebih mirip sama R6... hehehe...

Buritan Yamaha YZF R25, sporty tenan

Untuk urusan mesin, Yamaha tidak mau tanggung-tanggung dalam membuatnya. Mesin 2 silinder segaris DOHC 8 valve (4 valve per silinder) disematkan pada YZF R25. Mesin tersebut mampu memuntahkan tenaga maksimal 36dk pada crankshaft. Tenaga tersebut tentunya jauh lebih besar daripada Ninja 250 twin. Selain performanya yang semakin di depan, yang pasti suara merdu khas mesin 2 silinder juga akan keluar dari knalpotnya.

Dengan harga Rp 53 juta, Yamaha YZF R25 jelas menjadi momok yang menakutkan bagi Kawasaki Ninja 250 twin. Yang jelas setelah keluarnya R25, kelas sport fairing 250cc menjadi lebih ramai dengan adanya pertarungan antara Kawasaki ninja 250 vs Honda CBR250 vs Yamaha YZF R25. Ada yang kurang??

Spesifikasi Yamaha YZF R25 Lengkap:

Dimensi
P x L x T	:	2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm
Jarak sumbu roda	:	1.380 mm
Jarak terendah ke tanah	:	160 mm
Tinggi tempat duduk	:	780 mm
Berat isi	:	166 kg
Kapasitas tangki bensin	:	14,3 L
Rangka
Tipe Rangka	:	Diamond
Suspensi Depan	:	Teleskopik
Suspensi Belakang	:	Swing Arm
Ban Depan	:	110/70 – 17 M/C
Ban Belakang	:	140/70 – 17 M/C
Rem Depan	:	Cakram hidrolik, piston ganda
Rem Belakang	:	Cakram hidrolik, piston tunggal
Mesin
Tipe mesin	:	4 langkah, 8 Valve DOHC Berpendingin cairan
Jumlah / posisi silinder	:	2 Silinder / Tegak
Diameter x langkah	:	60,0 x 44,7 mm
Perbandingan kompresi	:	11,6 : 1
Daya maksimum	:	27,2 kW / 1.200 rpm
Torsi maksimum	:	23,2 Nm / 10.000 rpm
Sistem starter	:	Electric Starter
Sistem pelumasan	:	Basah
Kapasitas oli mesin	:	Total = 2,40 L ;
Sistem bahan bakar	:	Fuel Injection System
Tipe kopling	:	Basah, kopling manual, multiplat
Tipe transmisi	:	Return 6 kecepatan
Pola pengoperasian transmisi	:	1-N-2-3-4-5-6
Kelistrikan
Sistem Pengapian	:	TCI
Battery	:	GT28V (MF Battery 7Ah)
Tipe Busi	:	CR 93 (NGK)

sumber: http://www.semisena.com/893/spesifikasi-dan-harga-yamaha-r25.html

Harga Komponen Fast Moving Yamaha YZF R25 (sumber:pertamax7) :  

Nama Model	Nomor Part	Nama Part	Jumlah order	HET termasuk PPN	Total termasuk PPN
YZF-R25	5HV-H3311-00	. BULB (12V-10W) AMBER	1	11,000.00	11,000.00
YZF-R25	1WD-H4314-00	. BULB (12V-55W)	2	136,000.00	272,000.00
YZF-R25	1WD-H2100-00	BATTERY ASSY (GS GTZ8V)	1	485,000.00	485,000.00
YZF-R25	1WD-F5364-00	DAMPER	6	9,000.00	54,000.00
YZF-R25	1WD-F5443-00	SPROCKET, DRIVEN (43T)	1	125,000.00	125,000.00
YZF-R25	94568-H3112	CHAIN (DID520VF 112LE)	1	534,000.00	534,000.00
YZF-R25	1WD-25805-00	. BRAKE PAD KIT	1	320,000.00	320,000.00
YZF-R25	1WD-25806-00	. BRAKE PAD KIT 2	1	138,000.00	138,000.00
YZF-R25	1WD-E4451-00	ELEMENT, AIR CLEANER	1	88,000.00	88,000.00
YZF-R25	1WD-F6301-00	THROTTLE CABLE ASSY	1	90,000.00	90,000.00
YZF-R25	1WD-H3922-00	LEVER 2	1	42,000.00	42,000.00
YZF-R25	1WD-F6335-00	CABLE, CLUTCH	1	52,000.00	52,000.00
YZF-R25	1WD-H3912-00	. LEVER 1	1	51,000.00	51,000.00
YZF-R25	1WD-E3440-00	ELEMENT ASSY, OIL CLEANER	1	61,000.00	61,000.00
YZF-R25	1WD-E7460-00	SPROCKET, DRIVE	1	99,000.00	99,000.0

Baca Selanjutnya »»  

Yamaha R15, Versi Mini dari Yamaha YZF R6

Yamaha secara resmi memang telah meluncurkan produk sport terbaru andalan mereka yaitu Yamaha R15. Yamaha R15 sebenarnya sudah lama dinanti oleh para pecinta roda dua di Indonesia. Sosoknya sudah lama dihadirkan oleh importir umum dengan mengekspornya langsung dari tempat produksinya yaitu India. Lalu bagaimana desain dan spesifikasi Yamaha R15 yang dihadirkan oleh Yamaha Motor Indonesia Manufacturing? Yuk langsung simak…:D

 

Yamaha R15, Tampangnya sporty abiezzz mirip YZF R1 lansiran 2004

Yamaha R15 sendiri sebenarnya merupakan versi fairing dari Yamaha Vixion yang ada di tanah air, hanya saja R15 terlihat lebih sporty dengan balutan baju fairing yang melekat pada tubuhnya. Seperti yang diketahui Yamaha memang pandai dalam mendesain sepeda motor, seperti halnya dalam mendesain Yamaha R15. Balutan fairing depan R15 akan mengingatkan pada produk Superbike Yamaha YZF R1 lansiran 2004. Sedangkan bagian buritan terlihat bagaikan buritan Yamaha YZF R6 dengan tail khas-nya. Desainnya benar-benar sangat sporty dan secara pribadi saya menyebutnya Yamaha YZF R6 versi mini… hehehe…:D

 

Buritan Yamaha R15, Lancip Layaknya Buritan YZF R6

Untuk urusan mesin, meski menggunakan basis mesin dari Yamaha Vixion, ada perbedaan yang perlu diketahui yaitu percepatannya. Jika Yamaha Vixion menggunakan transmisi 5 percepatan manual, maka Yamaha R15 menggunakan 6 percepatan manual layaknya moge. Menggunakan mesin yang sama dengan Yamaha Vixion yaitu 150cc, SOHC, 4 valve, Yamaha R15 sanggup menembus kecepatan hingga 138 km/jam (sumber:detik.com). Teknologi DiASil Cylinder, Forged piston dan fuel injection menjadikan mesin Yamaha R15 irit dalam konsumsi bahan bakar dan unggul dalam ketahanan mesin. Lihat saja Yamaha Vixion… hehehehe...

Memiliki Yamaha R15 pastinya merupakan sesuatu yang menyenangkan. Akan tetapi banyaknya peminat menjadikan anda harus sabar untuk mendapatkannya. Ya, anda diharuskan antri atau inden untuk mendapatkan Yamaha R15 ini. Dengan merogoh kocek sebesar Rp 28 juta anda akan menjadi biker yang akan merasakan kedashsyatan aura sporty Yamaha R15. Dari desainnya yang sporty dan harga yang masuk akal, tidak heran kalau motor ini saya prediksi bakal menjadi raja sport jalanan yang banyak dipakai oleh masyarakat Indonesia layaknya Yamaha Vixion. Bagi yang masih kurang dengan kapasitas mesin 150cc dan yang masih sabar menunggu, anda dapat menunggu Yamaha R25 yang dikabarkan akan hadir pada akhir Mei,, hmmm… Cukup menghibur kala uang gak nyukup buat beli Yamaha YZF R6 yang merupakan motor idaman saya…:D

Baca Selanjutnya »»  

Wow!!! Ada Daihatsu Hi-jet Disulap Jadi Mobil F1 di Lombok

Wow!!! Ada Daihatsu Hi-Jet Disulap Jadi Mobil F1, Judul tersebut mungkin membuat anda semua penasaran.. hehe… namun bagi yang sering ngaskus pasti sudah pernah nih baca berita ini. Ya, saya sendiri terinspirasi membuat postingan ini karena thread yang dibuat di kaskus dengan id satria_2212. Yang membuat saya lebih tertarik dan bersemangat adalah bahwa berita mobil F1 hasil kreatifitas bangsa Indonesia ini banyak dimuat di website-website otomotif luar negeri!!! Penasaran seperti apa gambar-gambar mobil F1 yang berseliweran di pulau Lombok tepatnya di Mataram-NTB, nih langsung saja lihat gambarnya:

Mobil F1 Ala Hi-Jet masih dikejar oleh mas satria_2212, pake apa ya ngejarnya?

F1-nya Lagi pit-stop gan,, hehehe...

Stiker Lombok yang diplesetin dari merk energi drink Monster, Kreatif gan :D

Single seater dan sempit, mirip banget dengan F1 asli gan

Bapak Abdul Latif, sang empu sekaligus kreator F1 ala Hi-Jet

Gimana?? Sudah lihat kan gimana persisnya mobil Hi-Jet yang disulap jadi F1. Mobil yang umumnya sekarang digunakan untuk dibuat kereta-keretaan (di kota Pemalang sering dibuat untuk kereta-keretaan buat anak kecil), di tangan Bapak Abdul Latif mampu disulapnya sekeren jet darat yang aslinya mampu berlari hingga 350km/jam. Namun menurut sumber bahwa mobil Hi-Jet yang dapat dipakai sebagai dasar untuk membuat F1 seperti ini adalah Hi-Jet berkapasitas 550cc. Adapun mobil serupa yang dapat dijadikan dasarnya adalah Mitsubishi Minicap dan Daihatsu SE8. Nih spesifikasi mobil F1 berplatform Hi-Jet tersebut:

• MOBIL: DAIHATSU HI-JET TAHUN 1980-AN
• MESIN: DAIHATSU HI JET 550 CC 2 SILINDER
• BAN DEPAN: RING 12
• BAN BELAKANG: RING 13
• PERSNELING: SEBELAH KANAN, 1-4, 5 ATRET
• SOKBREAKER : BAWAAN HI JET
• SASIS DAN KERANGKA: ASLI BAWAAN HI JET
• CAT: NON METALIK, WITH STIKER
• KECEPATAN MAKSIMAL: -+70-80 KMH

Gimana dengan perubahan yang sangat jauh dari wujud aslinya, bapak Latif mengaku hanya menghabiskan modal kurang dari Rp 50.000.000,-. Mahal?? Emang mahal banget gan, tapi kalau dalam dunia modifikasi atau oprek mobil uang segitu masih kurang gan. Bapak Latif sendiri memiliki bengkel pribadi yang digunakan untuk memodifikasi Daihatsu Hi-Jet menjadi Ferrari F1. O ya katanya beliau juga sedang meracik mobil F1 dengan ukuran yang hampir sama dengan ukuran mobil F1 beneran loh. Tertarik?? Monggoh sambangi langsung bengkelnya di Lombok, sekalian jalan-jalan men!!!

Baca Selanjutnya »»