Tips Memilih Oli Mesin untuk Kendaraan yang Benar

Setelah berjam - jam dan berhari - hari ane mikir, akhirnya ane dapat ide juga buat nulis artikel tips dan trik untuk kendaraan. hehehe... Lebay... Yupz.. bukannya ane gak bisa mikir, tapi karena otak ane udah ngepoll.. wuihh.. Gak sah pake gono gini, langsung aja ke topik bahasan yaitu mengenai Tips Memilih Oli Mesin untuk Kendaraan yang Benar.

Tips Memilih Oli Mesin untuk Kendaraan yang Benar

Namun sebelumnya, tentu kita terlebih dahulu harus mengenal apa itu oli mesin , dan seperti apakah fungsi oli  mesin bagi kendaraan. Pertama adalah apa itu oli? Nih penjabaran yang ane ambil dari beberapa buku n hati nurani ane :

"Oli mesin adalah cairan kental yang berfungsi untuk melumasi bagian - bagian yang berada di dalam mesin kendaraan agar komponen - komponen yang ada di dalamnya tidak cepat aus dan awet."

Sedangkan untuk fungsi dan manfaat oli mesin sendiri adalah :

1. Sebagai pelumas komponen mesin yang ada di dalam mesin.

2. Untuk mengurangi koefisien gesek mesin yang terjadi di dalam mesin.

3. Menjadikan suara mesin lebih halus.

4. Menjadikan mesin kendaraan lebih awet.

Sekarang kita ke topik utama, bagaimana memilih oli mesin yang benar untuk kendaraan? Tentu saja ini seseuai dengan spesifikasi kendaraan anda serta kegunaan kendaraan anda sendiri, apakah untuk kendaraan harian atau untuk kendaraan balap. Semua itu tentu memiliki pemilihan spesifikasi oli yang berbeda - beda.

semakin kecil angkanya, maka semakin encer

Untuk kendaraan harian lebih baik menggunakan oli yang memiliki kekentalan yang tinggi. Karena oli yang memiliki kekentalan tinggi lebih tahan lama dan awet karena tidak mudah menguap. Tentunya cocok untuk dataran yang rendah dimana temperatur lingkungan yang tinggi juga. Sedangkan untuk dataran tinggi, tak haram menggunakan oli yang memiliki kekentalan rendah atau lebih encer. Kekurangan menggunakan oli yang kental adalah, motor atau mobil akan terasa lebih berat jika dibandingkan menggunakan oli dengan spesifikasi yang encer.

Terbalik jika motor atau mobil anda digunakan untuk balap atau kebut - kebutan. Oli yang encer adalah pilihan wajib. Sebab oli yang encer akan membuat beban mesin menjadi tidak berat dan mampu melumasi seluruh bagian kendaraan sekecil apapun sela - selanya. Namun kekurangannya adalah cepat habis karena mudah menguap. Maka dari itu ane katakan cocok buat balap, yang mana biasanya satu botol oli digunakan untuk sekali pakai.

Oli juga terbagi menjadi tiga jenis, yaitu oli biasa, oli semi syntetic, dan oli syntetic. Oli syntetic sekarang menjadi pilihan utama para pengendara, sebab lebih awet serta dinilai lebih melindungi mesin. Namun tentu harga oli syntetic cukup mahal. Sebagai perbandingan adalah Oli Castrol biasa harganya dipasaran Rp27.000,- sedangkan oli Castrol syntetic harganya mencapai Rp40.000,-. Itu untuk satu botol ukuran 1 liter.

Hmm... bagaimana?? apakah anda bisa memastikan Oli mesin apa yang akan anda gunakan? Gak usah bingung memilihnya, ane pikir semua merek oli sama - sama bagus. Tinggal anda memilih kekentalannya. O ya cara melihat kekentalan oli bisa dilihat pada spesifikasi yang ada huruf "W"nya. Misalnya 20-40W. Semakin kecil angkanya maka semakin encer olinya.

Sekedar share, kendaraan ane sehari - hari menggunakan oli syntetic Enduro Racing4T. Seriing ane gunakan untuk pulang pergi Semarang-Pemalang, bolak balik ngebut. Maklum anak muda...hehehe... itu kalo lagi punya duit atau uang saku ane sisa banyak, kalau lagi bokek ane biasanya pake oli Castrol biasa yang botolnya berwarna putih. Kalo Menurut ane sih, "lebih baik ganti oli secara rutin atau sering walau hanya menggunakan oli biasa, daripada menggunakan oli mahal tapi jarang ganti oli." Setuju kan..?? #dikit maksa

Sekian dulu ya sob artikel dari ane yang berjudul Tips Memilih Oli Mesin untuk Kendaraan yang Benar, semoga dapat memberikan manfaat bagi pembaca...

Thanks to Jurusan Teknik Mesin Unnes, cz beberapa ilmu di atas ane dapat dari dosen ane... hehe...

Baca Selanjutnya »»  

Cara Mengatasi Masalah Suara Berisik / Ngorok pada Vario 125 PGM-FI

Bicara soal skutik yang paling modis soal model dan sarat dengan teknologi baru, pasti semua setuju menjawab Honda Vario 125 PGM-FI. Ya, skutik keluaran pabrikan sayap mengepak ini memang memiliki model yang cantik, lebih cantik dari pacar ane... hehehehe... (bercanda kali..). Dari teknologi juga termasuk canggih dan baru. Sebagai contohnya adalah adanya tombol pembuka jok yang terdapat di dashboard depan, cukup unik dan kreatif menurut saya. Canggihnya lagi suara starter elektriknya yang sangat halus,  nyaris tidak terdengar, tiba - tiba mesin hidup... Wow... Jadi ngidam deh punya ni skutik, apalagi setelah liat dan mencoba Vario 125 PGM-FI punya temen ane...xixixi..

Honda Vario 125 PGM-FI

And... yang jadi masalah, kalau ane perhatikan ketika blog walking di dunia maya terutama mengunjungi blog - blog otomotif banyak beredar kabar masalah suara berisik seperti suara ngorok yang timbul pada Vario 125 PGM-FI. Kalau ane sendiri gak begitu merhatikan sih waktu nyoba punya temen. Tapi ane penasaran  sama kabar ini, dan setelah ane mencari - cari dan mencarinya lagi, ketemu deh jawabannya di webnya bang iwanbanaran yang juga dapat dari forum WeloveHonda.

Dijelaskan bahwa suara ngorok yang timbul pada Honda Vario 125 PGM-FI berasal dari 3 komponen yang saling berhubungan di dalam mesin, yaitu bearing, crankshaft dan crankcase. Dan melalui sumber pula dijelaskan cara mengatasinya. Namun yang sangat disayangkan adalah, bahwa yang masih dapat diatasi adalah bila Vario 125 PGM-FI anda masih di bawah jarak tempuh 100km. I dont know...@.@a

Dan Cara Mengatasi Masalah Suara Berisik / Ngorokpada Vario 125 PGM-FI yang ane dapat dari sumber adalah sebagai berikut :

1. Bongkar bagian Drive Pully.

penampakan drive pulley

2. Menggunakan case puller, Dorong as crankshaft ke arah radiator sekitar 1mm.

case puller untuk mendorong crankshaft

3. Setelah selesai, rakit kembali deh drive pully-nya.

Ingat cara di atas masih bisa digunakan pada Vario 125 PGM-FI yang masih berjarak tempuh kurang dari 100km. Karena jika lebih dari itu atau bahkan lebih dari 500km, jarak antara clearance crankshaft dengan crankcase-nya sudah terlalu lebar. Dengan ini anda disarankan melakukan klaim C2, yang kemudian akan diganti bagian crankcase sebelah kanan.

Selain cara di atas, anda dapat mengurangi suara berisik atau ngorok dengan cara yang relatif sangatlah mudah dan simpel, yaitu dengan mengganti kipas radiator standar milik Honda Vario 125 PGM-FI dengan kipas radiator Honda Vario keluaran pertama atau Vario Techno seharga Rp 12.000,-. Pilihan lain adalah bisa menggunakan Kipas milik Honda PCX 125.

perbedaan kipas Vario 125 dan PCX

Suara berisik atau ngorok yang timbul pada Honda Vario 125 PGM-FI sebenarnya tidak akan mengganggu kerja mesin secara mendasar. Namun suara tersebut pastinya dapat mengurangi kenikmatan berkendara menggunakan Vario 125 PGM-FI, kalau bagi anak muda seperti saya mungkin tidak masalah karena terbiasa dengan suara knalpot racing yang notabene bersuara berisik. Berbeda bagi bapak - bapak yang kebanyakan justru menyukai suara mesin motor yang halus. Hmm... Namanya juga buatan manusia pasti gak akan sempurna 100% bukan...

Sekian share dari saya yang berjudul Cara Mengatasi Masalah Suara Berisik / Ngorok padaVario 125 PGM-FI. Semoga bermanfaat...:)

Baca Selanjutnya »»  

Cara Merawat Velg Kendaraan Agar Tetap Kinclong

Selamat berjumpa kembali sobat...:) Mungkin mobil sobat sekalian sudah terlihat kinclong jika dilihat, namun coba lihat bagian kaki – kaki terutama velg, dapat dipastikan pada lekukannya masih terdapat sedikit kotoran yang mengganjal. Nah, bagian lekukan pada velg tersebut biasanya belum kering setelah mobil anda dicuci dan jika dibiarkan berlama – lama akan menjamur.

Merawat Velg

Paling sering terlihat biasanya ada disekitar pentil dan bagian dalam pada saat pembersihan. Untuk menghilangkan jamur – jamur yang terlanjur bangkit atau sebut saja kerak dapat menggunakan kompon putih, obat cairan jamur kaca atau khusus perawatan pelek. Menurut sumber dari tabloid otomotif, lebih direkomendasikan menggunakan obat cairan untuk jamur kaca. Alasannya karena proses penghilangan jamur yang cukup cepat dan harga yang relatif tidak menguras kantong.

contoh cairan pembersih jamur kaca

Cara memakai cairan ini juga bisa beragam. Paling gampang cairan dituang ke kuas, setelah itu lekaslah oleskan ke pelek, lalu sapukan hingga berbuih. Dan ingat harus langsung dilap, jangan dibiarkan kering di tempat, nanti malah dapat membuat jamur baru.

Karena obat jamur kaca yang berwarna hijau dan merah tergolong keras, jadi penggunaannya jangan terlalu banyak. Karena dikhawatirkan lapisan pernis pelek akan hilang. Patokannya, ketika buih sudah berwarna cokelat atau terlihat kotor, maka saat itu juga berhenti dan langsung dilap menggunakan kain hingga kering.

Nah, bagaimana gampang bukan cara merawat velg supaya lapisan velg mobil anda selalu terlihat kinclong? Sepertinya cara ini juga dapat dipakai pada velg kendaraan roda dua. Atau bisa juga di dahi kepalanya sobat… hehehehehehe… ane bercanda sob…:D

Baca Selanjutnya »»  

Cara Merawat Rem Mobil

Peranti rem tentunya harus selalu dalam keadaan yang prima. Cara merawat rem mobil memang dapat dikatakan sedikit merepotkan karena harus melepas ban satu per satu, sehingga harus mendongkrak mobil sesuai dengan jumlah ban yang terpasang pada mobil. Kecuali jika dirumah anda mempunyai hidrolik yang ada dibengkel mobil yang berfungsi untuk mengangkat mobil. Hehehehe….

Langkah pertama adalah melepas roda, kemudian dilanjutkan dengan bagian rem-nya. O ya, Pada rem mobil terdiri dari dua jenis yaitu disk brake dan rem teromol, seperti dibawah :

Disk brake :

Kampas sudah terlepas

permukaan kampas rem

Lepas kampas rem dari Kaliper / piston rem, lalu bersihkan permukaan kampas menggunakan ampelas kasar. Ampelas juga bagian piringan cakram menggunakan ampelas yang sama. Tidak usah terlalu lama dalam mengamplas, secukupnya saja yang penting kotoran yang ada pada piringan hilang.

Beri stempet

Semprot seluruh bagian rem seperti piringan, kaliper, serta kampas dengan pembersih karbon khusus rem (Brake Cleaner) atau dapat juga dengan menggunakan bensin. Jika sudah, berilah semacam stempet pada bagian belakang kampas rem yang bersentuhan langsung dengan piston rem. Ingat jangan dibagian kampas rem yang bersentuhan langsung dengan piringan rem.

Tromol :

Lepas tutup tromol dari tempatnya. Pada teromol mobil Honda Freed, gunakan baut serta kunci 12 untuk melepasnya. Masukan baut 12 ke dalam lubang yang tersedia lalu putar mengunakan kunci 12 hingga terdengar suara “tek”. Lepaskan tutup tromol. Ampelas bagian dalam tutup tromol serta kampas rem  menggunakan ampelas kasar. Jika sudah semprot bagian – bagian tersebut menggunakan cairan pembersih karbon khusus rem atau bisa juga menggunakan bensin. Pasang kembali tutup teromol dengan memasukannya ke tempat semula.

Periksa Minyak Rem :

Periksa Minyak Rem

Jika diperlukan anda dapat memeriksa kondisi minyak rem dengan mengeluarkan angin yang ada di dalam selang rem. Pertama siapkan selang berukuran yang pas untuk memasukan mulut nipel. Jadi ujung selang memasukan mulut nipel, sedangkan ujung selang yang satunya lagi ke tempat pembuangan minyak rem. Minta bantuan kepada sahabat, teman atau mungkin pacar untuk mengocokan pedal rem beberapa kali, lalu tahan. Kendurkan nipel dengan kunci pas, lalu kencangan kembali. Ulangi cara ini beberapa kali sesuai felling anda.

Jangan lupa selalu periksa minyak rem apakah ada di batas minimal atau tidak, jika ya tambahkan minyak rem hingga batas maksimal yang telah diberi tanda. Tidak ketinggalan, periksa kondisi ketebalan kampas rem. Jika dirasa sudah tipis sebaiknya gantilah kampas rem tersebut. Bahaya kan kalau tidak diganti.

Nah sekian sedikit tips cara merawat rem mobil yang saya dapatkan dari pengalaman PKL saya. Semoga dapat bermanfaat bagi anda...:-)

Baca Selanjutnya »»  

Seal Shock Depan Bocor, Harus Diganti!

        Penyakit motor yang satu ini pastinya sering dialami oleh motor ceper yang shock depannya di “dodos”, kalau menurut bahasa bengkelnya gitu. Seperti pada Megapro kesayangan yang mengalami hal itu. Jika hal ini yang terjadi sebaiknya diganti dengan seal  shock depan yang baru, dan ingat oli shock-nya juga harus ikutan diganti ya. Hal ini dikarenakan jika dibiarkan dan motor dibawa jalan, maka keseimbangan motor juga akan berkurang, walau gak begitu terasa, namun cukup berbahaya jika harus berpapasan dengan truk atau bus ketika jalan tidak rata bukan?

Sheal shock depan sepeda motor

             Mengganti seal shock depan dapat dilakukan di bengkel – bengkel motor terdekat, dengan biaya jasa yang berkisar antara 15 – 20 ribu. Untuk sealnya sendiri, yang saya tahu untuk Honda Megapro KW1 harganya Rp6.500,-. Tinggal hitung – hitung saja berapa biaya untuk menebus yang “ori”. Paling tidak bawa uang Rp50 ribu untuk memperbaikinya, sisanya bisa buat asap rokok tuh! Hehehe…

            Dalam mengganti seal shock sebaiknya diganti dua – duanya, ini direkomendasikan agar kedua shock depan anda sama – sama seimbang dan awetnya. Kan tanggung juga kalau harus ganti satu, tapi jika kepepet juga tidak apa – apa.

Seal oli speda motor yang bocor

            Tanda – tanda seal yang bocor adalah pada bagian sambungan antara tabung shock terdapat oli shock yang meler, biasanya berwarna kuning dan terdapat kotoran hitanm yang menempel pada shock. Hal ini pastinya akan mengganggu anda yang menggunakan motor tipe sport dimana oli yang meler tersebut akan mengotori bagian kaki anda. Sekian dulu artikel mengapa jika seal shock depan bocor harus diganti. Semoga bermanfaat ya :-)

Baca Selanjutnya »»  

6 Perilaku yang Membuat Bahan Bakar Mobil Menjadi Irit

6 perilaku yang membuat bahan bakar mobil menjadi irit

Apakah anda akan percaya apabila BMW M3 bisa lebih irit ketimbang Toyota Prius yang notabene merupakan mobil hybrid? Percayalah karena itu memang nyata. Namun apa yang menyebabkan sportcar BMW M3 bisa lebih irit daripada Toyota Prius? Perilaku berkendara. Ya itulah jawabannya. Nah, postingan kali ini saya akan membahas 6 Perilaku yang Membuat Bahan Bakar Mobil Menjadi Irit :

1.      1. Melaju Konstan

Ini adalah kunci utama penghematan bahan bakar. Tanpa akselerasi dan pengereman mendadak berarti anda tidak mengizinkan energi terbuang sia – sia. Selain itu konstannya kecepatan mobil anda akan membuat mobil lain dibelakang terpengaruh untuk melaju konstan juga.

Namun dikota besar menyetir konstan boleh dibilang hal yang mustahil. Kunci utama untuk memaksimalkan kecepatan konstan ada dua, yakni menjaga jarak dan melihat ke depan sejauh mungkin. Dengan demikian anda dapat mengantisipasi lebih dahulu jika ada hambatan di depan, sehingga pengurangan kecepatan bisa dilakukan lebih halus.

2.      2. Tekanan Ban

Sama halnya dengan cara membuat irit bahan bakar sepeda motor. Ban mobil dengan tekanan terlalu rendah meningkatkan hambatan gelinding dan membuat mesin harus mengeluarkan usaha yang lebih untuk memutarnya. Selain lebih boros BBM, kurangnya tekanan ban juga menaikan resiko pecahnya ban.

Untuk itu sangat disarankan untuk mengecek kondisi tekanan ban secara visual setiap hari. Dan yang juga disarankan adalah tiap minggu ukurlah tekanan ban ditempat terpercaya. Selalu setel sesuai dengan rekomendasi untuk mobil anda.

3.      3. Atur Putaran Mesin

Untuk mesin bensin pada umumnya putaran mesin yang ekonomis adalah dipertahankan pada putaran antara 2.000-2.500 rpm. Pindahkan gigi dengan cermat supaya mobil bisa tetap melaju di rentang putaran itu.

Bila terlalu tinggi, maka setiap menitnya bensin yang terbakarbakal lebih banyak. Sedangkan bila terlalu rendah, mesin akan kehilangan torsinya yang mengakibatkan dibutuhkan usaha lebih untuk mempertahankan kecepatan.

4.      4. Jaga Kondisi Mesin

Mesin prima akan menghasilkan konsumsi bahan bakar yang optimal. Pastikan anda merawat serius mesin sesuai petunjuk dari ATPM, terutama masalah pelumasan, pengapian serta tune-up. Ini akan menjaga mesin tetap efisien dalam melakukan kerjanya.

5.      5. Buang Beban yang Tak Perlu

Beban adalah musuh. Setiap kilogram yang anda tambahkan di mobil akan menuntut kerja lebih dari mesin. Apalagi jika barang bawaan beratnya mencapai puuhan bahkan ratusan kilogram. Bawalah barang – barang yang penting saja, dan singkirkan barang yang tidak terlalu penting dari dalam mobil anda. Ini juga akan membuat mobil anda menjadi lebih rapi sehingga akan terasa nyaman apabila menungganginya.

6.      6. Mengindari Jalur kanan Saat Pelan

Ini berlaku di tol untuk membantu pengguna jalan yang lain untuk menghemat bahan bakar. Jadi jika anda melaju dibawah kecepatan maksimum yang diijinkan, gunakan lajur kiri atau tengah. Langkah ini membuat pengendara lain yang lebih cepat dapat tetap konstan mempertahankan kecepatannya. Selain itu juga untuk menghindari resiko kecelakaan yang lebih besar.

Sekian 6 Perilaku yang Membuat Bahan Bakar Mobil Menjadi Irit. Semoga bermanfaat...

Baca Selanjutnya »»  

Cara Membuat Irit Bahan Bakar Mobil Bekas Anda

Mobil yang irit bahan bakar pastinya merupakan idaman semua orang. Oleh sebab itu mobil – mobil keluaran terbaru pasti juga menitik beratkan pada keiritan bahan bakar mobil produksi mereka. Namun jika anda mempunyai mobil bekas ada beberapa cara membuatnya bisa irit seperti mobil – mobil terbaru yang sarat akan teknologi. Berikut merupakan hal – hal yang perlu diperhatikan untuk Membuat Irit Bahan Bakar Mobil Lama Anda yang saya saring dari majalah autobild :

Bikin irit bahan bakar mobil bekas Anda

1.      Pengapian

Mobil – mobil sekarang ini umumnya sudah memilki sistem pengapian yang canggih pastinya. Tujannya tentu berkaitan dengan efisiensi bahan bakar, tanpa perlu mengorbankan performa. Namun, pemilik mobil bekas perlu mengecek busi. Peranti ini harus bisa memercikan api dengan sempurna.

2.      Saluran Udara

Mesin membutuhkan udara yang banyak untuk memberikan pembakaran sempurna. Saringan udara yang kotor atau rusak bisa menghambat pasokan tersebut. Nah, tunggu apalagi segera ganti elemen filter udara mobil bekas anda.

3.      Sistem Bahan Bakar

Pada mobil pada sistem bahan bakar injeksi. Lakukan pembersihan injektor. Saluran atau injektor yang tersumbat kotoran bisa membuat kerja mesin tersendat – sendat. Kalau pembakaran tidak sempurna ini terjadi, maka tenaga yang dihasilkan berkurang dan emisi yang dihasilkan juga ikut meningkat.

Celakanya lagi, jika ini terjadi pengendara umumnya secara refleks akan menginjak pedal gas lebih dalam. Otomatis ini membuat BBM yang disemprotkan menjadi lebih banyak. Konsumsi BBM-pun meningkat.

Sudah banyak bengkel yang menyediakan layananan jasa membersihkan injektor, mulai dari membongkar mesin sampai tanpa bongkar mesin. Anda juga dapat membeli sendiri cairan pembersih injektor di toko penyedia keperluan otomotif.

4.      Ban

Jenis ban ramah lingkungan (eco tyre) dapat menjadi pilihan. Ban tipe ini diklaim memiliki hambatan gulir (rolling resistance) yang rendah. Semakin kecil hal tersebut, maka semakin sedikit bahan bakar yang dibutuhkan untuk menggerakan mesin. Oleh karena bahan bakar yang diminum berkurang, otomatis emisi CO2 yang dihasilkan ikut menurun. Contohnya adalah Bridgestone Ecopia dan GT Radial Champiro Eco.

5.      Kaki – kaki

Pada bagian ini fokus perhatian ada di wheel bearing. Kalau peranti yang satu ini sudah aus atau tidak dapat bergulir dengan lancar, maka dapat menghambat laju kendaraan. Dengan bearing yang baru roda akan berputar lebih lembut dan lancar.

Nah jika anda sudah membaca kelima cara diatas pastinya anda sudah tau apa saja yang harus diperhatikan agar mobil bekas anda menjadi lebih irit bahan bakar. Demikianlah Cara Membuat Irit Bahan Bakar Mobil Lama Anda. Semoga bermanfaat...

Baca Selanjutnya »»  

99% Berhasil, Tips Mengatasi Mobil yang Terkena Banjir

Apa yang ada dipikiran anda jika mobil kita tergenang banjir? Pastinya kita akan panik dan berpikir apakah mobilnya rusak atau sebagainya. Namun tak perlu khawatir jika terjadi hal – hal demikian. Nah, lewat postingan kali ini diharapkan kita sudah mempunyai bekal apabila kita mengalami hal di atas.

Banjir Berat / Parah

            Di bawah ini merupakan tips mengatasi mobil yang terkena banjir menurut tingkatnya :

1.    Banjir Ringan

-          Periksalah kondisi bearing roda, bersihkan air supaya tidak berkarat.

-          Periksalah kondisi sistem rem, lalu bersihakan sama seperti di atas.

-     Periksalah Kerja Siste ABS, jika dirasa tidak normal bawa ke bengkel karena ini menggunakan sensor.

-       Periksalah kondisi tie rod dan ball joint, dari kemungkinan adanya banyak air yang menempel.

2.    Banjir Sedang

-    Periksalah kondisi bagian transmisi mesin, lihat olinya apakah tercampur air (berwarna putih seperti susu). Jika iya maka segera ganti.

-          Bukalah filter udara dan knalpot, bersihkan dan keringkan.

-          Pastikanlah bahwa mesin dapat berputar normal dengan memutar pully dengan kunci tools.

-       Periksalah silinder dengan cara membuka busi, jika terdapat air maka keluarkanlah dengan cara start engine dalam kondisi busi terbuka semua. Jangan lupa bersihkan busi dari kotoran dan air.

-   Cek kondisi kelistrikan mesin mobil macam starter, alternator serta ECU. Jika ditemukan air maka bersihkan lalu keringkan.

3.    Banjir Berat

-          Periksa komponen seperti pada kategori banjir ringan dan sedang.

-     Periksalah komponen – komponen yang terdapat di dalam kabin seperti konektor kelistrikan, ECU, tape, relay, fuse, serta komponen AC mobil. Jika terdapat air bersihkan dan keringkan. Disarankan menggunakan hairdryer.

-          Jika cara di atas mobil masih belum bisa menyala maka sebaiknya bawa ke bengkel karena dapat dipastikan kondisi mobil sudah parah.

Demikianlah tips Mengatasi Mobil yang Terkena Banjir dari saya. Semoga bermanfaat...

Baca Selanjutnya »»  

Cara Mudah Setting Karburator Ninja 250R

membersihkan karburator dan setting karburator Kawasaki Ninja 250 memang harus tidak sembarangan dilakukan. Hal ini dikarenakan karburatornya yang terdiri dari dua karburator multi silinder serta panjang leher masing – masing knalpotnya berbeda., tidak seperti motor laki kebanyakan yang hanya menggunakan satu karburator. Ya jelas orang Ninja 250R menggunakan mesin 2 silinder @125cc (total 250cc), dan yang Berikut merupakan Cara Mudah Setting Karburator Ninja 250R.

Karburator Multi Silinder milik Ninja 250R

            Pada intinya karburator Ninja harus menggunakan alat khusus tidak bisa menggunakan sembarang felling. Nama alat yang dimaksud disini adalah Carbtune Vacum Rester yang fungsinya sama seperti Manometer yang digunakan pada bengkel – bengkel resmi Kawasaki. Tujuan dari digunakannya alat ini adalah supaya kita mengetahui kevakuman yang terdapat pada intake manifold, sehingga settingan udara yang masuk ke masing – masing silinder sesuai yang diharapkan. Penyetingannya anginnya pun seperti biasanya menggunakan pilot screw pada karburator.

Carbtune Vacum Rester

            Salah satu merk alat Carbtune adalah Morgan yang didalamnya terdapat empat selang kecil. Karena yang disetting adalah Ninja 250R yang mempunyai 2 silinder maka yang digunakan cukup dua selang saja. Langkah – langkah menggunakannya :

1.      1. Dua selang tersebut dipasang ke dalam lubang vakum yang ada pada karburator.

2.      2. Lalu hidupkan mesin.

3.      3. Setel baut yang terletak di antara intake manifold.

4.      4. Baca angka kevakuman dengan melihat di pipa bening

Nb : Kevakuman antara karburator akan sama jika gerakan air raksa (tongkat).

            Alat tersebut sudah banyak dijual di toko – toko onderdil besar. Namun yang amat disayangkan adalah harganya yang terbilang mahal, yaitu sekitar 2,1 jutaan. Mahal amat yak... Demikian Cara Mudah Setting Karburator Ninja 250R. Selamat Membeli dan Mencobanya...:)

Baca Selanjutnya »»  

Cara Setting Injeksi Yamaha Vixion dengan FI Diagnostic Tool

Sistem pengabutan bahan Yamaha Vixion memang menggunakan system injeksi bukan karburator seperti motor kebanyakan. Nah agar performa si Vixie ini lebih yahud perlu membaca artikel Cara Setting Injeksi Yamaha Vixion dengan FI Diagnostic Tool ini…(promosi) hehehehe…

Setting injeksi pada Yamaha Vixion berguna untuk mengatur kandungan CO ( carbonmonoksida ). Penyetelan CO ini menentukan komposisi campuran bahan bakar dengan udara. Sebelum CO diubah, perlengkapan untuk penyetelan CO ini diperlukan, seperti FI Diagnostic Tool yaitu alat untuk mensetting CO yang disambung ke konektor yang menyambung ke ICU dan Baterai. Alat ini juga berfungsi mengetahui putaran, suhu mesin, kode kerusakan, tegangan baterai, pengapian, kipas pendingin radiator dan mengetahui posisi TPS.

Setelah FI Diagnostic Tool tersambung, penyetelan CO bisa dilanjutkan dengan menghidupkan FI Diagnostic Tool dan memilih mode CO. CO disetel dalam kondisi mesin hidup. Untuk memperkaya campuran CO harus ditambah, jika ingin memiskinkan campuran CO maka harus dikurangi. Penyetelan CO dari -30 s/d +30, jadi totalnya ada 60 tingkat penyetelan dimana tiap tingkat sekitar 0,005 cc bahan bakar bertambah atau berkurang. Setting CO ini berpengaruh terhadap performa mesin. Jika setting CO-nya tidak tepat maka motor malah menjadi tidak bertenaga. Nah, untuk mengetahui apakah setting CO sudah tepat ataupun belum, penambahan CO harus dilakukan secara step by step dan motor harus dijajal di trek lurus. Jika tidak ada tanda2 si Vixie mbrebet berate setting CO sudah tepat.

O y Kalaupun anda tertarik untuk setting injeksi Yamaha Vixion maka harus berkujung ke bengkel resmi Yamaha. Sebab alat ini masih susah ditemui kecuali di bengkel resmi Yamaha. Menurut sumber ( tabloid Oto Plus ) sih, FI Diagnostic Tool berharga sampai Rp 600 rb-an.

Tertarik…?? Nah sekian penjelasan tentang Cara Setting Injeksi Yamaha Vixion dengan FI Diagnostic Tool. Semoga bermanfaat…

Baca Selanjutnya »»  

Cara Mengetahui Indikasi Asuransi Kendaraan yang Tidak Bonafit

Jika dalam postingan saya tentang auto insurance telah membahas bagaimana cara memilih auto insurance yang benar serta penjelasan tentang auto insurance, maka pada postingan kali ini saya akan membahas bagaimana Cara Mengetahui Indikasi Asuransi Kendaraan yang Tidak Bonafit. To the Point, berikut merupakan ciri-ciri asuransi yang tidak bonefit :

1.    1. Banyak Potongan Harga Premi

Jika sebelum tanda tangan polis, pihak auto insurance banyak memberikan janji serta potongan harga maka perlu di waspadai karena malah hal ini justru indikasi auto insurance yang tidak bonafit.

2.    2. Sulit untuk Mengklaim

Jika selama ini anda belum pernah menggunakan jasa asuransi, maka carilah informasi dari pihak ATPM atau kawan yang pernah menggunakan hak klaim dari suatu perusahaan auto insurance. Jika memungkinkan carilah informasi dari perusahaan besar ataupun bengkel-bangkel yang menggunakan jasa auto insurance perusahaan asuransi tersebut. Apakah perusahaan asuransi itu sulit untuk dimintai klaim atau tidak. Jika dari informasi banyak yang bilang kalau perusahaan auto insurance tersebut sulit untuk mengklaim maka tandanya tidak bonafit.

3.    3. Sulit Membina Hubungan

Asuransi yang bonafit biasanya akan memperlakukan nasabahnya sebagai raja dengan cara berhubungan meski hanya lewat telpon, sms ataupun membuat acara khusus sesama nasabah.

Nah dari beberapa indikasi di atas dapat dijadikan pedoman anda dalam melihat kualitas sebuah perusahaan auto insurance. Sekian dulu postingan dari saya mengenai Cara Mengetahui Indikasi Asuransi Kendaraan yang Tidak Bonafit. Semoga bermanfaat…


Sumber : Tabloid Otospeed

Baca Selanjutnya »»  

Cara Merawat Rem Cakram ‘Disc Brake’

Rem cakram saat ini merupakan peranti rem yang wajib digunakan pada motor2 keluaran terbaru. Bahkan banyak motormania yang merubah system penghenti laju motor ini dari rem tromol menjadi rem cakram ( disc brake ). Hal ini disebabkan karena dengan mengaplikasi rem cakram, pengereman menjadi lebih sakti dan tentunya lebih gaya. Maka dari itu perawatan rem cakram perlu diperhatikan agar rem tetap sakti dan tentunya tetap gaya. Berikut saya akan menjelaskan sedikit Cara Merawat Rem Cakram ‘Disc Brake’.

Pasang cakram ukuran gede maupun ukuran standar, soal perawatan memang harus hati-hati. Jangan terlalu cuek atau malas kalau tidak ingin peranti ini tampak kusam apalagi tidak bekerja secara maksimal. Sebenarnya cara merawat rem cakram gampang kok. Cukup pakai air bersih yang diambil langsung dari sumur maupun air PAM. Hal ini disebabkan karena air bersih dapat mengusir kotoran bahkan minyak rem yang terkenal kejam terhadap cat. Misal kotoran bekas air hujan atau kubangan air. Kalau mengendap di kaliper dan cakram bisa bikin berkarat dan juga ngerusak komponen. Sebaiknya langsung diguyur air bersih sebelum kotoran tadi menyusup ke piston caliper, kampas dan piringan. Efek buruknya terjadi pengikisan.

Begitu juga jika ingin menambah atau mengganti minyak rem. Cara paling aman menghindari tampilan rem cakram kusam adalah menggunakan air bersih. Siapkan air bersih beserta kain lap terlebih dahulu. Sehingga begitu ada minyak rem yang tumpah ke komponen lain buruan lap dengan kain yang telah dibasahi dengan air bersih. Nah kalau mau setel tekanan minyak rem atau buang angin palsu di slang rem lewat nipel, agar aman baut nipel dipasangi slang aki lalu arahkan ke wadah pembuangan agar minyak rem tidak tumpah ke komponen motor yang lain.

Demikianlah tips Cara Merawat Rem Cakram ‘Disc Brake’. Semoga bermanfaat…

Baca Selanjutnya »»  

Cara Aman Meninggalkan Motor Ketika ditinggal Mudik

Lebaran memang identik dengan yang namanya mudik. Nah bagi yang menggunakan jasa angkutan ataupun mobil pribadi dipastikan kendaraan roda dua anda ditinggal . Nah bagaimana Cara meniggalkan Motor Ketika ditinggal Mudik, agar hati tenang ketika di kampong halaman tentunya. Berikut merupan tips n triknya :

1.  Tangki

Sebaiknya isi penuh tangki motor anda. Pastinya dengan bensin… gak mungkin lah pakai air… hehehehe… hal ini untuk mencegah agar bagian dalam tangki berkarat dan timbul kerak. Jika motor anda memiliki kran bensin posisikan kran pada posisi off agar tidak menimbulkan kerusakan pada kerburator.

2.    Kelistrikan

Lepaskan kabel plus minus yang terhubung dengan aki serta bungkus ujungnya dengan isolasi agar lebuh aman. Tujuannya adalah agar kondisi aki tetap fit setelah lama ditinggal mudik. O y… Lumasi juga semua kabel dan switch control pakai oli untuk menghindari bagian metal saklar berkarat.

3. Ban

Hindari ban dari kontak langsung dengan lantai. Maksudnya agar ban terhindar dari cairan seperti bensin ataupun minyak tanah yang dapat merusak komponen ban tersebut. Posisikan motor dengan standar tengah sehingga ban belakang menggantung sedangkan ban depan Alaskan dengan kain ataupun kardus.

4.  Mesin dan Knalpot

Untuk mencegah karat pada dinding silinder mesin dan seher, masukkan sedikit oli lewat lubang busi. Lalu start dengan kick starter dalam keadaan mesin off. Tutup bagian knalpot dengan plastic agar terhindar dari benda asing yang masuk dan merusak ruang bakar.

5. Keamanan

Halangi motor anda dengan benda-benda berat seperti lemari, meja dsb… cara unik ini mampu mengahalangi si pencuri untuk mengambil motor kesyangan kita. Jangan lupa beri kunci pengaman pada kendaraan roda dua anda seperti gembok cakram. Jika anda memiliki lebih dari satu motor sebaiknya kunci motor dengan bersamaan dengan rantai.

Nah demikian tips n trik Cara Aman Meninggalkan Motor Ketika ditinggal Mudik. Semoga bermanfaat…

Baca Selanjutnya »»  

Cara Menaikan Performa Honda Scoopy

Honda scoopy memang bergaya retro abizZ… Tapi banyak para bikers yang ingin menjadikan performa skutik bergaya retro ini ganas. Alasannya simple agar bisa bikin malu motor-motor bergaya racing. Lho…?? Berikut merupakan cara menaikan performa Honda scoopy :

1. Blok silinder
Agar kapasitas mesin naik, pilihannya jatuh pada piston berdiameter 56,5 kepunyaan Kawasaki Blitz Joy oversize 50. Dengan mengganti booring bawaan motor dengan booring baru berdiameter luar hingga 61,5 mm. Agar dapat masuk mulut crankcase dibubut 2 mm. Meski booring cukup besar namun ketebalan liner masih berkisar 2,5 mm, masih cukup aman.

2.  Kepala silinder

Menyesuaikan seher yang lebih besar, klep pun dibesarkan agar pasokan bensin di ruang bakar mencukupi. Klep isap jadi 29 mm dan klep buang jadi 24 mm.

3. 

      3.  Noken As

Durasi dan lift pengaturan buka tutup klep dari standarnya. Hal ini dimaksudkan untuk menyesuaikan perubahan kapasitas pada Blok silinder dan Kepala Silinder.

4.    

4.    4. Knalpot

      Bisa menggunakan produk knalpot Freeflow aftermarket maupun knalpot standar yang dibobok dengan bagian leher yang telah di besarkan.

      5.  Karburator

Karburator tetap menggunakan bawaan pabrik. Agar memperoleh pembakaran yang ideal spuyer perlu di atur ulang. Pilot jet naik satu step dari 39 ke 40, sedang main jet naik 2 step dari 100 ke 102.

Demikianlah Cara Menaikan Performa Honda Scoopy yang di ambil dari tabloid otomotif. Dari hasil ini di dapat kenaikan tenaga sebesar 5,25 dk sehingga menjadi 13,53 dk ( standar 8,28 dk ) serta torsi 2,38 Nm ( 8,34 Nm ke 10,72 Nm ) . Cukup besar untuk ukuran Korek harian. Semoga bermanfaat…

Baca Selanjutnya »»